행운 의 신 에너지 난국.

행운 의 자동차 로 의 전기 화 전환 은 유조차 시대 에 만들어 진 시장 장점 을 지속 하지 못 했다.

승 련 회 의 최신 데이터 에 따 르 면 올해 4 월 에 길 리 자동차 협의 승 용차 도매 량 은 이미 10 만 대 를 회복 하여 작년 동기 보다 소폭 증가 했다.1.5%1.전염병 상황 에 충격 을 받 아 이 중국의 자주 적 브랜드 인 두부 자동차 기업 은 시장 이 붐 비 는 환경 에서 자신의 시장 점유 율 을 높 였 다.

하지만 행운 자동차 4 월 신 에너지 자동차 도매 판 매 량 은 1543 대 로 전년 동기 대비 떨 어 졌 다.79.9%지난 4 월 누적 판 매 량 3831 대, 전년 도 동기 대비 하락86.1%1.현재 길 리 자동차 가 판매 하고 있 는 순 전기 차 종 은 기 하 A, 제호 EV, 제호 GES 세 가지 밖 에 없다.올 4 월 까지 만 총 판 매 량 은 2871 대 에 불 과 했 으 며 지난해 같은 기간 보다 10% 가까이 떨 어 졌 다.순 전기 자동차의 판 매 량 으로 만 따 지면 올해 4 월 에는 행운 이 몰 려 오고, 소 붕, 위 마, 이상 등 수많은 조 차 세력 이 추월 했다.

2015 년 에 상서 로 운 고 조 는 '파란색 상서 로 운 행동' 을 발표 하여 자주 적 브랜드 에서 전산화 구조 전환 을 먼저 선포 했다.길 한 신 에너지 전략 에서 하 이브 리드, 플러그 전기 하 이브 리드, 순수 전기 자동차 등 세 가지 기술 노선 을 병행 하고 수소 연료 전지 자동차 와 메탄올 자동 차 를 개발 한다.그 당시 상서 로 운 목 표 는 2020 년 까지 신 에너지 자동차 판 매 량 은 전체 판 매 량 에서 90% 이상 을 차지 하 는 것 이 었 다. 그 중에서 전기 꽂 기 식 연동 자동차 판 매 량 은 65% 를 차지 하고 순 전기 자동차의 판 매 량 은 35% 를 차지 하 는 것 이 었 다.

5 년 이 지나 면서 신 에너지 자동차 발전의 리듬 은 당초 구상 보다 훨씬 더 느 렸 다.2019 년 한 해 동안 지리 자동차 신 에너지 와 전기 화 된 차형 의 총 판 매 량 은?11.3.만대8.3%1.올 해 는 4 월 까지 만 팔 렸 다.1.4.만 대 는 총판 매 량 을 차지 했다.4.6%1.

물론 행운 은 신 에너지 자동차 시장 에 쏠 려 있다.길 리 자동차 그룹 산하 기하학, 볼보 자동차 그룹의 순수한 전자 브랜드 폴 레 스타 (극성) 뿐만 아니 라 길 리 와 데 무 러 가 합작 한 새로운 스마트 브랜드 도 준비 중이 다.최근 에 지리 과학기술 그룹 산하 저급 순 전기 자동차 브랜드 인 단풍 자동차 도 하늘 을 찌 르 며 첫 번 째 전동 차 를 발표 했다.여기에 기 리 신 에너지 상용 차 그룹 이 보유 하고 있 는 원 격 자동차 와 런던 전기 자동차 까지 합치 면 기 리 스 지주 산하 신 에너지 브랜드 는 이미 6 곳 이나 된다.

그러나 벌써부터 신 에너지 사업 이 기 승 을 부리 고 있 음 에 도 불구 하고 아직 시장 주류 가 되 지 못 하고 있 는 것 이 현실 이다.2020 년 에 들 어서 면서 테슬라 국 산 은 도시 공략 을 가속 화하 고 머리 를 짜 는 새로운 세력 이 발전 하고 국내 신 에너지 자동차 시장의 경쟁 이 치열 해 지면 서 상서 로 운 시장 공간 과 시간 을 남기 고 긴박 하 게 되 었 다.

파 국 의 곤경.

2017 년 에 길 리 는 새로운 브랜드 인 링크 를 출시 하여 중국 자주 적 브랜드 가 올 라 가 는 병목 을 돌파 하여 시장 에서 초보적인 성공 을 거 두 었 다.

이런 경 로 는 길 리 신 에너지 자동차의 전략 에 적용 되 고 길 하 게 는 새로운 순 전기 플랫폼 을 설립 하여 신 에너지 자동차의 시장 경쟁 에 참여 하 기 를 희망 한다.2017 년 에 극성 은 볼보 에서 독립 하여 순수한 전기 브랜드 가 되 었 고 목표 에 대한 주요 경쟁 상 대 는 바로 테슬라 이다.2019 년 4 월 에 길 리 는 싱가포르 에서 새로운 순수 전기 브랜드 기하학 을 발 표 했 고 최초의 자동차 기하학 을 발표 했다.길 한 체계 에서 기하학 적 브랜드 와 길 한 브랜드, 링크 브랜드 는 병행 적 이 고 모두 길 한 자동차 그룹 밑 에 속한다.

두 신입생 의 브랜드 는 아직 장기 적 으로 운영 되 고 있 으 며, 제품, 브랜드, 장기 적 인 전략 은 모두 막 시작 한 것 이다.하지만 테슬라 상하 이 공장 의 신속 한 국산 과 자동차 제조 신 세력 이 하나 둘씩 드러나 중국 신 에너지 자동차 시장의 시간 문 이 닫 히 고 있다.

얼마 전 엔 극성 과 기 하 모두 인사 이동 을 겪 었 다.3 월 에 우 진호 가 극성 의 중국 구 총 재 를 대신 하여 극성 제품 을 납품 할 준 비 를 한다.4 월 에 유지 봉 은 정상 을 이 어 기하학 적 자동차 새로운 마 케 팅 사장 이 되 었 다.

5 월 10 일, 유지 봉 은 기하학 적 인 클 라 우 드 런 칭 쇼 에 처음으로 새로운 신분 으로 등장 했다.그날 저녁 기 하 차 는 기 하 + 플랫폼 을 발표 하여 무인 운전, 스마트 네트워크 련, 삼 전기 기술, 산업 디자인 4 대 기술 분 야 를 개방 하 겠 다 고 발표 했다.

"기 하 차 는 기술 의 개방 으로 시작 하여 기 하 차 를 재 미 있 는 인터넷 순 전 브랜드 로 만 들 기 위해 힘 쓰 고 있 습 니 다."펑 경봉 길 리 자동차 부회장 이 구름 브리핑 에서 밝 혔 다.

인터넷 은 자동차 와 의 융합 을 가속 화하 고 자동차의 사용 형 태 를 변화 시 키 고 있다. 이것 은 최근 몇 년 동안 인터넷 인 들 이 차 를 다 닐 때 강조해 온 유전자 다.하지만 길 리 자동차 가 스마트 화 에 깊이 파고 들 었 고 마 케 팅 기법 이 상대 적 으로 유연 하지만 전통 적 인 자동차 업 체 에 대한 소비자 의 고유 한 인상 에서 벗 어 나 지 못 하고 있다 는 게 업계 의 지적 이다.

하지만 몇몇 브랜드 들 이 눈 에 띄 게 나 아 지지 않 는 가운데 올해 4 월 에 길 리 는 새로운 에너지 브랜드 인 단풍 자동 차 를 발표 했다.

메 이 플 자동차 가 뉴 브랜드 임 에 도 불구 하고 실제 적 으로 는 길 함 과 인연 이 깊다.단풍 자동차 모 회 사 는 풍 성 자동차 과학기술 그룹 으로 '칸 디 전기 자동차 그룹 유한 공사' 라 고 불 렸 고 주 주 는 지리 과학기술 그룹 유한 공사 와 절강 콘 디 자동차 산업 유한 공 사 를 포함한다.콘 디 전기 자동차의 완성 차 자질 은 지리 자동차 산하 상하 이 워 프 자동차 에서 나 왔 다.

단풍잎 자동 차 는 중 저가 시장 을 겨냥 하고 있다.이 브랜드 의 첫 모델 인 소형 전동 SUV 메 이 플 30x - 이미 정식 출시 되 어 예매 가 시 작 됐 으 며, 보조금 지급 후 예매 가격 구간 은6.88만 -7.98만 원?

'길 한 해 동안 고급 화, 글로벌 화 방향 으로 발전 해 왔 다. 단풍 자동차의 포 지 셔 닝 은 이것 과 서로 어 긋 난다.그러나 단풍 자동 차 는 칸 디 가 이전에 가지 고 있 던 자원 을 이용 할 수 있 고 콘 디 자 체 는 저가 제품 을 잘 할 수 있다.5 월 18 일, 길 하고 길 한 자동차 업계 인사 들 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

이익 과 폐단 을 급진 적 으로 확장 하 다.

브랜드 의 조절 성 을 보면 극성 이 고급 시장 을 향 하고 기하학 적 인 포 지 셔 닝 은 중 고 급 스 러 운 편 이다. 저급 시장 에서 길 한 자동차 와 몇 개의 '기름 개 전' 자동차 도 있다. 단풍잎 자동차의 포 지 셔 닝 은 더욱 낮 아 졌 다. 순수한 전기 시장 에서 고급 에서 입문 하 는 브랜드 행렬 은 이미 초기 형 태 를 보 였 다.

길 리 는 전기 차 분야 에서 또 한 번 다 브랜드 전략 을 펼 쳤 다.

현재 지리 적 지주 그룹의 조직 구조 가 비교적 복잡 하 다. 지리 적 자동차 그룹, 볼보 자동차 그룹, 지리 적 과학기술 그룹, 지리 적 신 에너지 상업 용 자동차 그룹, 명 태 그룹 등 5 가지 업 무 를 가진다.단풍 자동차 까지 합치 면 완성 차 브랜드 10 개가 있다.이 가운데 5 개 신 에너지 브랜드 는 4 개 그룹 으로 나 뉜 다.

업계 에 서 는 다 브랜드 전략 의 장단 점 이 뚜렷 하 다.장점 은 서로 다른 브랜드 포 지 셔 닝 에 따라 사람들 을 세분 하고 시장 을 개척 할 수 있다 는 것 이다. 단점 은 새로운 브랜드 의 제조 에 자원, 인력 과 시간 이 필요 하 다 는 것 이다.내부 협력 을 통 해 효율 을 높 일 수 는 있 지만 자원 을 고도 로 집중 할 수 는 없다.

체계 가 너무 방대 한 것 은 행운 의 신 에너지 자동차 가 최근 몇 년 동안 발전 이 느 린 원인 중 하나 이다."아직 은 키 리 내부 에서 칼라 재킷 에 더 많은 투 자 를 하고 있 습 니 다.""정력 이 부족 하기 때문에 더 많은 자원 을 다른 새로운 브랜드 나 신기 술 에 균형 있 게 놓 을 수 없습니다."길 을 잘 아 는 업계 인사 들 이 기자 들 에 게 알려 준다.

특히 순 전 상서 로 운 새 차 종 은 출시 가 더 딘 것 으로 알려 졌 다.상서 로 운 신 에 너 지 는 2015 년 에 제 호 EV 차 종 을 출시 하여 2 년 동안 잠잠 해 졌 다. 2018 년 에 제 호 GS 가 출시 되 었 고 두 가지 차형 은 모두 '기름 개 전' 이 었 다.기하학 적 GE 플랫폼 도 사실 처음부터 만 든 새로운 순수 전기 플랫폼 이 아니다.

길상 으로 태어나다GE 2. 0순 전 전속 플랫폼 인 기 하 C 가 올해 출시 된다.기 하 A 시장의 반응 이 좋 지 않 은 후에 이 새 차 는 기 하 자동차 시장 도 를 재 검증 하 는 중요 한 차형 이 될 것 이 며, 아울러 기 하 를 순 전 전기 시장 으로 전환 시 키 는 새로운 시작 이 될 것 이다.