China Railway Group 2020: Les Revenus Des Activités Autres Que Les Transports Ont Atteint Un Niveau Record Et Le Montant Des Investissements A Été Inférieur À 800 Milliards De RMB Pour La Première Fois

Le premier jour ouvrable de 2021, le 4 janvier, China National Railway Group Co., Ltd. A tenu sa réunion de travail annuelle à Beijing.Lors de la réunion, lu dongfu, Président du Groupe des chemins de fer nationaux et Secrétaire du Groupe du parti, a déploré que les réalisations de cette année - là n'aient pas été faciles à obtenir.

Selon Lu dongfu, en 2020, le chemin de fer National a réalisé un investissement de 781,9 milliards de RMB en immobilisations, mis en service 4 933 km de nouvelles lignes et lancé 20 nouveaux projets.Les chemins de fer nationaux ont réalisé un chiffre d'affaires total de 113,44 milliards de RMB, 3,58 milliards de RMB de marchandises expédiées, 141 millions de RMB de plus, soit une augmentation de 4,1% par rapport à l'année précédente, et 2,16 milliards de RMB de passagers expédiés.

Les journalistes du 21ème siècle ont noté que, bien que M. Lu ait déclaré que tous les objectifs annuels avaient été atteints, certaines données n'étaient pas à la hauteur des objectifs fixés par le Groupe ferroviaire d'État en janvier 2020.Toutefois, en raison de l'impact considérable sur l'industrie principale des transports, le Groupe ferroviaire national a été encouragé à exploiter le potentiel des activités autres que les transports.

En 2020, le chiffre d'affaires des entreprises autres que les transports a atteint 484,3 milliards de RMB, soit un nouveau sommet annuel.« il y a un plafond pour les revenus de l'industrie des transports, et plus de revenus devraient provenir de la croissance des activités autres que les transports », a déclaré un expert des chemins de fer, qui a refusé d'être nommé, à l'économie du XXIe siècle.

Le pic de construction du chemin de fer a dépassé

Selon les données divulguées par le Groupe ferroviaire d'État, en 2020, de nombreuses nouvelles lignes, dont jingxiong InterCity, Yinxi High Speed Railway, Zhengzhou Taiyuan High Speed Railway, lianzhen High Speed Railway, yantong High Speed Railway, Shanghai Sutong Railway, geku Railway et Dalin Railway, ont été ouvertes et exploitées avec succès, avec un kilométrage cumulé de 4 933 km. L'échelle et la qualité du réseau ferroviaire national ont été considérablement améliorées, et le réseau ferroviaire à grande vitesse « huit longueurs et huit horizontaux» a été densifi

En 2020, le chemin de fer National a achevé l'investissement en immobilisations de 781,9 milliards de RMB, soit une augmentation de 719 milliards de RMB par rapport au plan initial, dont plus de 555 milliards de RMB ont été investis dans la construction d'immobilisations, dépassant le niveau de 2019; la construction de la section Ya'an - Linzhi du chemin de fer Sichuan - Tibet a officiellement commencé le 8 novembre; 20 nouveaux projets ont été lancés tout au long de l'année.

Cependant, les journalistes ont également noté que l'investissement dans les immobilisations ferroviaires est le plus faible depuis 2014, pour la première fois en dessous de 800 milliards de RMB.En 2021, China Railway Group se concentrera sur le projet de chemin de fer Sichuan - Tibet, le nouveau corridor terrestre - Maritime occidental, le chemin de fer à grande vitesse le long de la rivière Yangtze et le réseau ferroviaire interurbain Beijing - Tianjin - Hebei.Le Groupe ferroviaire d'État prévoit de mettre en service seulement 3 700 km d'ici 2021.

M. Lu a déclaré qu'il améliorerait le niveau de gestion de la construction ferroviaire.En combinaison avec la préparation et la mise en œuvre du plan de développement du réseau ferroviaire du quatorzième plan quinquennal, la norme d'échelle du projet doit être déterminée scientifiquement et raisonnablement, l'analyse des entrées - sorties et la prévention et le contrôle des risques liés à la dette doivent être renforcés, le plan d'investissement et la gestion des fonds de construction doivent être normalisés et l'efficacité des investissements ferroviaires doit être améliorée.

Les experts ferroviaires ont déclaré aux journalistes que cela signifiait que l'ère de la construction du chemin de fer, qui s'était développée rapidement au cours des six dernières années, était terminée et que le chemin de fer entrerait dans une nouvelle ère de culture intensive.

Forte croissance des opérations de fret et autres

L'épidémie a eu un impact considérable sur l'ensemble de l'industrie des transports, le chemin de fer étant le principal moyen de transport, l'impact opérationnel a été le plus important.Selon les données du Groupe ferroviaire d'État, le nombre de voyageurs transportés par les chemins de fer d'État en 2020 n'était que de 2,16 milliards, tandis que le nombre de voyageurs transportés par les chemins de fer d'État en 2019 était de 3,57 milliards, en baisse de 39% par rapport à l'année précédente.

Heureusement, le fret est livré.Le volume des expéditions de marchandises par chemin de fer National a atteint 3,58 milliards de tonnes, en hausse de 141 millions de tonnes, en hausse de 4,1%, dont 458 millions de tonnes de conteneurs, en hausse de 37% et 44 000 tonnes de trains à grande vitesse, en hausse de 40%.Lu dongfu a souligné que la part du volume de fret ferroviaire dans le volume de fret de l'ensemble de la société est passée de 7,7% en 2016 à 9,9% en 2020 et que l'ajustement de la structure des transports a donné des résultats remarquables.

Les personnes concernées du Département des chemins de fer ont déclaré aux journalistes que le Groupe des chemins de fer d'État jouait pleinement le rôle des lignes spéciales de transport de marchandises telles que Daqin, haoji et Warwick, intensifiait la force du « chemin de fer tournant», optimisait la structure de circulation des trains de voyageurs et de marchandises sur Les lignes principales achalandées et assurait le transport des matériaux clés.« le chemin de fer National a chargé 161 000 wagons par jour, soit le meilleur niveau jamais atteint.

Il convient de noter que la croissance défavorable des trains de marchandises entre la Chine et l'Europe a également apporté une lueur d'espoir au fret ferroviaire.Selon Lu dongfu, en 2020, la Chine et l'Europe ont ouvert 12 400 trains et envoyé 1 135 000 EVP, en hausse de 50% et 56% respectivement par rapport à l'année précédente, et le taux global de conteneurs lourds a atteint 98,4%.Le nombre annuel de banques de développement a dépassé 10 000 pour la première fois, et les banques de développement d'un mois se sont stabilisées à plus de 1 000.

Le reporter a noté que le chiffre d'affaires total du Groupe ferroviaire d'État en 2020 n'était que de 650,1 milliards de RMB, mais le chiffre d'affaires des activités autres que le transport a atteint 484,3 milliards de RMB, ce qui est non seulement un nouveau sommet pour les années précédentes, mais aussi une augmentation spectaculaire de 122 milliards de RMB par rapport à 362,3 milliards de RMB en 2019.Si l'on examine les données sur les revenus du Groupe au cours des dernières années, les revenus des activités autres que les transports de 2015 à 2018 sont respectivement de 333,5 milliards de RMB, 314,6 milliards de RMB, 284,1 milliards de RMB et 352,2 milliards de RMB.L'industrie principale des transports a connu une croissance des revenus de plus de 10% au cours des années consécutives, avec un chiffre d'affaires total de 772 milliards de RMB en 2018, un nouveau record, atteignant 818 milliards de RMB en 2019.

On peut voir que lorsque le revenu de l'industrie principale des transports augmente rapidement, le revenu des entreprises autres que les transports n'a pas augmenté de façon significative.Toutefois, sous l'impact de l'épidémie, les revenus de l'industrie principale des transports ont considérablement diminué, ce qui a donné aux entreprises autres que les transports l'occasion de se développer.Les experts ferroviaires ci - dessus, qui ne veulent pas être nommés, ont expliqué aux journalistes qu'il y a un grand nombre d'hôtels, de voyages, de logistique et d'affaires Internet au sein du Groupe ferroviaire d'État, qui sont unifiés dans les activités autres que les transports. L'Académie chinoise des sciences ferroviaires, l'Académie chinoise de planification économique ferroviaire et le Groupe des médias ferroviaires sont également des actifs du Groupe ferroviaire d'État, et leurs revenus d'exploitation sont également classés dans les revenus des activités autres que les transports.

Au cours des dernières années, lu dongfu et China Railway Group ont intensifié leurs efforts de gestion et de développement des actifs ferroviaires, non seulement en accélérant le rythme de la titrisation des actifs ferroviaires, mais aussi en accélérant la mise en œuvre des projets d'aménagement du territoire, et en cultivant activement de nouveaux formats d'affaires dans la chaîne industrielle, tels que la création de certaines entreprises mixtes, en essayant de nouvelles entreprises telles que le wifi pour les véhicules à moteur, le fret ferroviaire à grande vitesse, la commande de repas sur Internet et les véhicules ferroviaires à grande vitesse + partagés.

Maintenant que l'épidémie est arrivée, les investissements antérieurs ont porté leurs fruits.« l'industrie principale du transport ne peut pas augmenter, mais dans le domaine des revenus non liés au transport, les gens du chemin de fer ont dit aux journalistes que cette année, le système ferroviaire a serré les ceintures de pantalon trop serrées, non seulement pour réduire les dépenses, mais aussi pour trouver des moyens d'augmenter les revenus, ce qui leur a permis d'ajouter de nombreuses nouvelles directions d'affaires.

Un expert du chemin de fer, qui ne voulait pas être nommé, a déclaré à l'économie du 21ème siècle que la période de pointe de la construction du chemin de fer était terminée, que les tarifs ferroviaires étaient contrôlés par l'État et qu'il n'était pas pratique d'augmenter considérablement les revenus du transport, « les revenus de l'industrie principale du transport ont un plafond, et plus de revenus devraient provenir de la croissance des activités autres que le transport ». L'expert a déclaré que l'épidémie était à la fois une crise et une opportunité et a exhorté la collecte nationale de chemin de ferLe Groupe est sorti de la zone de confort de l'industrie principale des transports et est entré sur un marché concurrentiel plus large, avec une demande plus élevée de sources de croissance.

Six changements pour libérer les dividendes de la réforme

Lu dongfu a présenté les progrès de la réforme des entreprises ferroviaires nationales en 2020.Il a déclaré que l'année dernière, un plan d'action triennal pour la réforme des entreprises ferroviaires nationales avait été élaboré, que la structure de gouvernance d'entreprise du siège social du Groupe ferroviaire national avait été établie et améliorée, que des administrateurs extérieurs avaient été envoyés progressivement aux entreprises affiliées et que le fonctionnement normal du Conseil d'administration avait été encouragé.Formuler et mettre en œuvre la liste des pouvoirs du Groupe des chemins de fer nationaux et la liste négative des sociétés du Groupe de l'administration des chemins de fer afin de rationaliser davantage les relations de gestion des personnes morales à deux niveaux.Préparer l'Atlas du système du Groupe des chemins de fer nationaux et mettre en place un système d'examen des documents normatifs des entreprises affiliées.

Entre - temps, nous accélérerons la réforme du système d'actionnariat des entreprises ferroviaires d'État. Beijing Shanghai High Speed Railway Co., Ltd. Et Tieke Railway Co., Ltd. Ont été cotées avec succès. Daqin a terminé l'émission d'obligations convertibles et China Railway Special cargo Co., Ltd. Et Jinying Heavy Industries Co., Ltd. Ont presque terminé l'examen de l'inscription.Guangzhou Shenzhen Railway a achevé la radiation à l'étranger et a élaboré un plan d'exploitation des capitaux nationaux.Le taux de titrisation des actifs ferroviaires nationaux est passé de 1,3% à 5,4%.

En ce qui concerne l'approfondissement de la réforme du système d'investissement et de financement des chemins de fer, la part des fonds d'investissement des administrations locales et des entreprises dans les investissements dans les infrastructures ferroviaires passera à 59% en 2020.Mettre en œuvre la décision et le déploiement du Gouvernement central, prendre le contrôle de Beijing Tianjin Hebei Intercity Railway Company et créer Yangtze Coastal Railway Group Co., Ltd.La restructuration et l'intégration de 47 compagnies de chemin de fer ont permis d'améliorer la structure du capital ferroviaire de la coentreprise.

En outre, la mise en œuvre de la réforme de la Division des wagons de marchandises et la mise en œuvre de la réforme pilote de la gestion intégrée des locomotives et des autobus centralisés.Les taux de défaillance des locomotives, des locomotives, des autobus et des wagons de marchandises ont diminué respectivement de 9,4%, 8,9%, 10,3% et 6,5% par rapport à l'année précédente.

Lu dongfu a déclaré qu'en 2021, le Groupe ferroviaire d'État continuerait de mettre en œuvre en profondeur le plan d'action triennal pour la réforme des entreprises ferroviaires d'État.Renforcer le système de gouvernance et la capacité de gouvernance des entreprises ferroviaires nationales, optimiser et améliorer le mécanisme de gouvernance des entreprises ferroviaires nationales.Nous approfondirons la réforme de la gestion et du mécanisme, ajusterons régulièrement l'aménagement des gares et des dépôts, promouvrons fermement la réforme intégrée de l'entretien des trains à grande vitesse, consoliderons et étendrons les résultats de la réforme du système de réparation des trains à moteur et des locomotives, promouvrons de façon stable et ordonnée les travaux pilotes de réforme de la gestion intégrée des locomotives et des véhicules et promouvrons la réforme du système de réparation des sous - stations.Nous approfondirons la réforme du mode d'exploitation, accorderons plus d'attention à la gestion par actions d'actifs de haute qualité, promouvrons la réforme et l'inscription des actions de China Railway Special cargo Corporation, Jinying Heavy Industry Corporation et d'autres entreprises de manière ordonnée, effectuerons des recherches sur le plan de réforme et d'inscription des actions d'entreprises telles que le Groupe de conception, promouvrons le refinancement des sociétés cotées existantes, accélérerons la mise en œuvre de l'ajustement de la structure des actions routières et routières dePromouvoir la restructuration de la coentreprise ferroviaire et mettre en œuvre le programme pilote de conversion de la dette ferroviaire en actions de la coentreprise.

Lu dongfu a également souligné qu'en 2021, il était nécessaire de mettre en œuvre en profondeur les « trois mesures» (action incrémentale pour le fret, Plan d'amélioration de la qualité du transport de voyageurs et stratégie de la marque Fuxing) et de promouvoir davantage les « six changements» (Organisation, gestion, mécanisme, structure du transport, changement de mode de fonctionnement et réforme de la structure de l'offre) afin de libérer les dividendes de la réforme.

Premièrement, nous approfondirons la réforme de l'Organisation des transports, ajusterons scientifiquement le plan d'exploitation des trains du réseau ferroviaire à grande vitesse de l'Est et libérerons la capacité de transport de marchandises de la ligne principale occupée du chemin de fer commun.S'adapter à la demande de fret, accélérer la mise en œuvre de projets à court et à moyen terme et débloquer les points de blocage de la capacité.

Deuxièmement, approfondir la réforme de la gestion et libérer les dividendes des technologies et équipements de pointe.Réaliser résolument la séparation de la réparation et de l'utilisation des travaux de révision et des projets de transformation technique, et promouvoir la réforme du système de réparation des sous - stations en combinant la transformation sans humanisation.

Troisièmement, approfondir la réforme du mécanisme et libérer les dividendes du nouveau système.Ajuster régulièrement l'aménagement de la station et de la section, formuler des lignes directrices sur l'établissement de l'Organisation de la station et de la section et la dotation en personnel, optimiser la structure du personnel de gestion de la station et de la section et renforcer l'affectation de la force de gestion de l'atelier de production et du site d'exploitation.

Quatrièmement, approfondir la réforme structurelle du côté de l'offre du transport ferroviaire et libérer les dividendes de la gestion axée sur le marché.Mettre en œuvre en profondeur les mesures d'accroissement du fret, optimiser l'aménagement du fret ferroviaire, renforcer l'Organisation du transport de marchandises en vrac à longue distance, utiliser la capacité du grand corridor de fret et stabiliser le volume du trafic de charbon; renforcer la fonction de commercialisation du siège social et coopérer avec les principales entreprises industrielles telles que le charbon et les céréales pour stabiliser le volume du trafic de gros clients.Mettre en œuvre en profondeur le plan d'amélioration de la qualité du transport de voyageurs, utiliser les mégadonnées du transport de voyageurs et mettre en œuvre avec précision la « carte d'un jour »; construire et améliorer le Centre d'innovation scientifique 12306 et construire une plate - forme d'information sur le transport combiné de voyageurs; élargir régulièrement La portée des services tels que la commande de repas sur Internet, explorer des mesures de service telles que l'entrée et la sortie sans sens, le contrôle de sécurité intelligent et le transport silencieux, afin de garantir le service hors ligne pour les personnes âgées et les personnes hors réseau.Mettre en œuvre en profondeur la stratégie de la marque Fuxing, approfondir le développement en série et l'industrialisation de l'UEM Fuxing, optimiser la structure de circulation des trains Fuxing, élargir la couverture de l'exploitation de Fuxing, améliorer la qualité de l'exploitation et créer une marque de service.

Cinquièmement, approfondir la réforme de la structure des transports et libérer les dividendes du transport multimodal ferroviaire.Développer vigoureusement le transport multimodal de conteneurs et encourager les entreprises à créer des entreprises de transport multimodal par le biais de coentreprises et de coopératives afin d'améliorer encore le volume du transport multimodal.Accélérer l'aménagement des conteneurs ferroviaires à grande vitesse et élargir les avantages du transport ferroviaire Express.Promouvoir le développement fonctionnel du site Web 95306 afin de répondre aux besoins des clients en matière de service à guichet unique.

Sixièmement, approfondir la réforme du mode de fonctionnement et libérer les dividendes de la politique des ressources.Promouvoir de manière ordonnée la réforme des actions des entreprises concernées et l'inscription sur la liste, promouvoir le refinancement des sociétés cotées existantes, tirer parti des avantages du marché ferroviaire et des ressources, pénétrer le marché ferroviaire et la chaîne industrielle par le biais de la réforme mixte et de la coopération en coentreprise, et promouvoir le développement et L'expansion d'opérations diversifiées.