2020 년 영업 이익 이 최근 5 년 간 최저 치 그룹 으로 떨 어 지면 서 어떻게 역전 을 할 것 인가?

2019 년 이윤 이 10 년 만 에 처음으로 하락 한 데 이 어 국내 자동차 그룹의 선두 주자 가 2020 년 에 더욱 큰 도전 에 직면 했다.

상치 그룹 (60001044 SH) 은 25 일 개장 한 뒤 2020 년 연간 보고 서 를 발표 했다.보고 기한 내 에 회 사 는 영업 총 수입 7421.32 억 위안 을 실현 하고 동기 대비 12.52% 하락 했다. 상장 회사 주주 에 속 하 는 순이익 은 204.31 억 위안 으로 동기 대비 20.2% 하락 했다. 비정 상 손익 을 공제 한 후에 상장 회사 주주 에 속 하 는 순이익 은 177.4 억 위안 으로 동기 대비 17.78% 하락 했다.

주목 할 점 은 2020 년 에 상치 그룹의 영업 수익, 이윤 은 모두 최근 5 년 동안 최저 치 를 기 록 했 고 영업 수익, 이윤 은 제품 의 판 매 량 과 밀접 한 관 계 를 가진다.

비록 상치 그룹 은 여전히 국내 판매 관 리 를 유지 하고 있 지만 회사 의 연간 완성 차 판 매 는 560 만 대 에 달 했 고 동기 대비 10.2% 하락 했다. 한편, 같은 시기 에 중국 전체 자동차 시장 은 하락폭 이 1.9% 에 불과 했다.

그 중에서 1 분기 의 재무 데 이 터 는 다른 분기 에 비해 변동 이 비교적 크 고 주요 원인 은 회사 가 전염병 상황 의 영향 을 받 아 생산 판 매 량 이 변동 하기 때문이다.전염병 상황 이 효과적으로 통제 되면 서 회사 의 하반기 판 매 량 은 동기 대비 7.6% 증 가 했 고 분기 판 매 량 은 동기 대비 증가 속도 가 분기 대비 상승 세 를 보 였 으 며 분기 환 승 률 도 업계 평균 수준 보다 현저히 좋 았 다.

비록 2 분기 이후 판 매 량 이 신속하게 회복 되 었 지만 상치 그룹의 판 매 량 은 큰 판 매 량 을 이기 지 못 했 고 예전 의 계획 을 달성 하지 못 했다. 또한 '2020 년 한 해 동안 완성 차 판매 600 만 대 를 달성 하고 시장 점유 율 은 계속 국내 선 두 를 유지 하 며 영업 총 수입 7800 억 위안, 영업 원가 6786 억 위안' 의 경영 목 표를 달성 하지 못 했다.

합자 브랜드 의 성장 이 부진 하 다.

사실은 상치 그룹의 영업 이익, 이윤 의 하락 은 판 매 량 이 비교적 많은 몇 개의 합자 회사 와 자회사 의 표현, 특히 예전 에 상치 에 게 판 매 량 을 가 져 온 합자기업 과 밀접 한 관 계 를 가진다.

재무 보고 에 따 르 면 2020 년 에 상치 그룹 귀 모 순이익 은 204.31 억 위안 으로 2019 년 의 256 억 위안 에 비해 51.69 억 위안 감소 했다. 그 중에서 상치 그룹 장기 주주 권 투자 수익 은 2019 년 에 비해 87 억 위안 감소 하고 동기 대비 37.8% 감소 했다.

상치 그룹 이 지난해 실적 압박 을 받 은 가장 큰 요인 이기 도 하 다.데이터 에 따 르 면 2020 년 에 상치 대중 총 판 매 량 은 150.55 만 대 였 고 동기 대비 24.79% 감소 했다. 상치 통용 의 연간 판 매 량 은 146.75 만 대 였 고 동기 대비 8.29% 하락 했다.

그 중에서 2020 년 에 상치 대중 들 이 상치 그룹 에 속 한 순이익 은 154.89 억 위안 이 었 고 2019 년 에 이 수 치 는 약 200 억 위안 으로 45.11 억 위안 을 감 소 했 으 며 동기 대비 22.65% 하락 했다. 한편, 상치 통용 은 2020 년 한 해 동안 상치 그룹 에 기여 한 순이익 은 41 억 위안 으로 2019 년 의 109.6 억 위안 에 비해 68.6 억 위안 으로 동기 대비 62.56% 하락 했다.

이 는 2020 년 상치 대중 과 상치 통용 두 합자기업 의 수익 만 전년 동기 대비 114 억 원 가까이 줄 었 다 는 뜻 이다.

"한편, 상치 의 전체 판 매 량 은 작년 1 분기 전염병 발생 상황 의 영향 을 받 았 고, 다른 한편, 상치 대중 에 게 는 아직 중국 과 중국 이 연 구 를 하 는 충돌 성적 에서 벗 어 나 지 못 했 기 때문에 제품 의 신뢰성 은 논란 을 받 았 다."이 동시에 상치 통용 도 브랜드 간 차별 화 문제 에 직면 하고 있다. 비록 규모 우위 와 체계 적 우위 가 아직 있 지만 캐딜락, 유 니 버 설, 쉐 보 레 3 개 브랜드 내부 에서 서로 경쟁 하고 있 기 때문에 제품 과 브랜드 를 정리 해 야 한다.3 월 29 일, 상치 그룹 을 잘 아 는 업계 인사 가 기자 에 게 알 렸 다.

"사실 전체 구경 에서 볼 때 상치 통용 의 순이익 은 공개 하 는 것 보다 좋 습 니 다. 올 해 는 상치 통용 도 여러 가지 차형 이 출시 될 것 입 니 다. 전동 차 도 상치 에서 통용 되 고 땅 에 떨 어 질 것 입 니 다. 이런 것들 은 모두 상치 통용 의 미래 가 잘 가 는 관건 적 인 요소 입 니 다."진 샤 오 둥 상치 그룹 이사회 비 서 는 3 월 26 일 실적 설명 회 에서 지적 했다.

이와 함께 상치 유 니 버 설 오 비 시 마이크로 전동 차 오 비 시 홍 광 미 니 에 브 이 가 불티 나 게 팔 리 고 있 음 에 도 불구 하고 연간 누적 판 매 량 160 만 대 를 기록 하 며 그룹 판 매 량 이 가장 높 은 브랜드 로 떠 오 르 고 있 지만 증 액 이 증가 하지 않 는 상황 도 나 타 났 다.전년 도 판 매 량 이 3.61% 하락 했 음 에 도 불구 하고 상치 통용 오 비 시 는 상치 그룹 에 대한 이윤 기여 도가 동기 대비 9 할 을 크게 떨 어 뜨 렸 고 1.4 억 위안 에 불 과 했 으 며 2019 년 동기 의 데 이 터 는 16.99 억 위안 이 었 다.

한편, 업계 에서 분석 한 바 에 따 르 면 상치 통용 오 비 시 는 수입 증가 와 이윤 증가 가 없 는 상황 이 나타 나 거나 제품 의 포 지 셔 닝 과 관련 이 있다. 오 비 시 제품 은 주로 저가 시장 을 위주 로 하기 때문에 이윤 공간 이 크 지 않다.

이 밖 에 자가 용 차량 분야 에서 상치 승 용 차 는 지난 2 년 간 큰 스트레스 를 받 았 다.2020 년 에 상치 명 작 과 상치 영 위 는 전년 도 판 매 량 이 모두 65.78 만 대 였 고 동기 대비 2.29% 하락 했다.

'보고서 구조 상 투자 자 들 은 모회사 의 순이익 으로 투자 수익 을 줄 이 고 자주 적 브랜드 의 이윤 창 출 상황 을 평가 하 는 것 을 좋아 했다.그러나 모회사 의 보고서 에는 승용차 와 상용 차 두 기술 센터 의 연구 개발 지출, 연구 개발 비용 의 증가 와 예치 비용 의 증가 가 포함 되 어 있 고 이윤 의 숫자 에 도 영향 을 줄 수 있다.이런 점 을 감안 하면 2020 년 전체 자주 적 브랜드 는 사실상 전년 도 동기 대비 적 자 를 줄 였 다.천 샤 오 둥 이 표시 했다.

특히 상하 이 그룹 은 2020 년 실적 이 좋 지 않 은 상황 에서 올해 판 매 량 이 10% 이상 반등 할 것 이라는 전망 을 내 놓 았 다.

상치 그룹 은 재무 보고 에서 회사 가 전년 도 에 완성 차 판 매 를 617 만 대 를 달성 하기 위해 동기 대비 10.2% 증 가 했 고 영업 총 수입 은 8300 억 위안 으로 동기 대비 12% 증가 했다 고 밝 혔 다. 영업 원 가 는 7200 억 위안 으로 동기 대비 11.6% 증가 했다.

이 같은 전망 에 따 르 면 상하 이 그룹 부회장, 웨 이 룽 재무 총괄 관 은 3 월 26 일 실적 설명 회 에서 두 가지 측면 에서 판단 한 것 으로, 한편 으로 는 국내 자동차의 올해 대세 이 고, 다른 한편 으로 는 상하 이 그룹 차원 에서 신 에너지 자동차 와 해외 시장 에서 좋 은 추 세 를 보이 고 있다 고 밝 혔 다.

상치 그룹 은 전 세계 경제 회복 성 성장, 중국의 거시적인 정책 인 '급 회전 하지 않 음' 과 자동차 시장의 동기 대비 기수 가 상대 적 으로 낮은 등 유리 한 조건 에서 2021 년 국내 자동차 시장 은 2018 년 이후 의 연속 적 인 하락 세 를 보일 전망 이다. 국내 시장 완성 차 의 수 요 는 2610 만 대 로 동기 대비 3.1% 증가 할 것 으로 전망 했다. 그 중에서 승용차 2150 만 대 는 동기 대비 7.3% 증 가 했 고 상용 차 는 460 만 대 와 같다.신 에너지 자동차의 판 매 량 은 12.9% 하락 했 고 신 에너지 자동차의 판 매 량 은 170 만 대 안팎 으로 동기 대비 34% 증가 할 것 으로 예상 했다.

그러나 전염병 상황 이 자동차 시장 에 미 친 영향 이 점점 줄 어 들 면서 상치 그룹 은 자동차 시장 조정, 칩 부족, 전기 화 구조 전환 등 심각 한 도전 에 직면 하고 있다. 위험 에서 기 회 를 찾 고 2021 년 에 시장 열 세 를 전환 하 는 것 도 상치 그룹 구조의 중심 이 될 것 이다.

첨단 기술 기업 으로 의 구조 전환 을 가속 화하 다.

"전체 자동차 업계 의 경쟁 은 예전 과 완전히 다르다. 상치 가 기 존 업 무 를 혁신 하 는 것 을 제외 하고 새로운 코스 가 또 등장 했다."천 샤 오 둥 은 실적 설명 회 에서 "하 나 는 전기 지능 을 특징 으로 하 는 발전 운동 에너지 가 다음 라운드 의 경쟁 을 위 한 새로운 코스 를 구축 하고 있다" 고 지적 했다."이 트랙 은 전통 차 뿐만 아니 라 새로운 세력 을 만 들 고 국경 을 넘 어 들 어 오 는 경쟁자 들 이 모여 새로운 경쟁 구도 가 치열 하 다."

천 샤 오 둥 의 입장 에서 보면 차세 대 자동 차 는 새로운 산업 형태와 상업 모델 을 갖 출 것 이다. 제품 의 형태 에 신 에너지, 신소 재, 빅 데이터, 클 라 우 드 컴 퓨 팅, 인공지능 과 사물 인터넷 등 변혁 적 인 기술 을 융합 시 킬 것 이다. 그리고 미래의 차량 은 이동 하 는 스마트 단말기 가 되 고 클 라 우 드 관 의 일체화 된 자기 학습 능력 을 갖 추 며 새로운 상업 모델 을 창조 할 것 이다.

새로운 경쟁 구도 의 도래 에 직면 하여 상치 그룹 은 재무 보고서 에서 전면적 인 기술 업그레이드, 업무 글로벌 화, 브랜드 고급 화, 체험 의 극치 인 모 바 일 서비스 와 제품 의 첨단 기술 기업 구조 전환 목 표를 제시 했다.

한편, 기업 의 구조 전환 속 도 를 높이 기 위해 2020 년 에 그룹 판 매 량 과 매출 이 하락 한 상황 에서 상치 그룹 은 연구 개발 분야 에 대한 투 자 를 줄 이지 않 았 고 그의 연구 개발 비용 은 2019 년 동기 수준 을 유지 하 며 무려 133.95 억 위안 에 달 했다. 또한 선후 로 자동차 제조 세력 인 위 마 에 투자 하고 장 쟝 고 코 와 알 리 바 바 바 와 함께 지 기 자동 차 를 설립 하여 고급 신 에너지 브랜드 R 브랜드 를 창립 했다.

상치 그룹 산하 브랜드 의 포 지 셔 닝 문제 에 대해 웨 이 룽 은 상치 가 전기 스마트 발전의 새로운 코스 에 대해 잘 알 고 있다 고 밝 혔 다. 지 기 는 고급 코스 를 이용 하여 심도 있 는 스마트 화 체험 을 할 것 이다. 올해 부터 세 가지 차형 을 연이어 발표 할 것 이다. 반면에 R 표 와 지 기 는 차이 가 있 을 것 이다. 그룹 은 R 표 시 를 '신 세력 국가 대표 팀' 이 라 고 정 의 했 고 주로 차별 화 를 만 들 었 다.필요 한 스마트 캐빈 장면 은 사용자 가 필요 에 따라 스마트 운전 서 비 스 를 구 매 할 수 있 도록 지원 하고 내년 4 월과 10 월 에 두 가지 차형 을 출시 할 계획 이다. 그 밖 에 영 위 와 명 작 은 성 가 를 위주 로 한다.

올해 3 월 18 일 'R 브랜드 창조 자 생태 대회' 에는 Luminar, 체 에 버, 잉 웨 이 다, 텐 센트 의 지혜 로 운 외출, 마이크로소프트, 화 웨 이, 얼룩말 지행, 국가 전력 망, 남방 전력 망, 특별 전화, 별 충전, 경 동방, 올림픽 신 에너지 등 두부 기업 들 이 모여 5 년 간 의 연구 개발 을 거 쳐 총 200 억 원 이 넘 는 R - CHTE 고에너지 스마트 체 를 선 보 였 다.이 플랫폼 을 바탕 으로 탄생 한 차 는 하드웨어 를 삽입 하고 업그레이드 할 수 있 으 며 소프트웨어 는 구 매 할 수 있 고 정 의 를 내 릴 수 있 으 며 배 터 리 는 충전 할 수 있 고 업그레이드 할 수 있 습 니 다.

'순수 전기 스마트 카 는 푸 른 바다 인 데 지금 은 입 국 하 는 브랜드 가 많은 것 을 두려워 하지 않 고 아직 은 브랜드 가 너무 적다.전통 적 인 코스 는 우리 가 배치 하고 있 고 혁신 적 인 코스 도 가속 화 되 고 있다.R 자동 차 는 상치 승 용 차 2C 의 구조 전환, 혁신 적 인 구조 전환 을 위해 길 을 개척 할 수 있다.

3 월 18 일 에 상치 승 용 차 사장, R 자동차 수석 공동 창 출 파트너 인 양 샤 오 둥 은 기자 와 인터뷰 에서 제품 포 지 셔 닝, 사용자 서비스, 운영 모델 을 보면 R 자동차 와 다른 전통 적 인 브랜드 가 다 르 고 상당 한 차별 화 를 가진다 고 밝 혔 다.

이 동시에 양 샤 오 둥 은 20 만 - 30 만 가격 대 에 중국 은 400 만 판 매 량 이 많은 시장 이 라 고 주장 했다.

신 에너지 분야 에서 합작 브랜드 인 신 에너지 제품 이 2021 년 에 신속히 도 입 됨 에 따라 상치 그룹의 신 에너지 업무 도 신속히 발전 할 것 이다.

"ID. 시리즈 제품 은 상치 대중 증 량 부스터 가 될 것 입 니 다."업계 에 서 는 2020 년 에 자동차 대중 들 이 순 전기 차형 의 구조 가 브랜드 의 발전 에 큰 영향 을 미 칠 것 으로 보고 있다.

2021 년 에 상치 대중 들 이 15 만 대의 신 에너지 자동차 판 매 량 목 표를 세 웠 는데 이 목 표 는 올해 출시 된 3 개의 새로운 ID, 전동 차 - ID. 4, ID. 6, ID3 에 의 해 이 루어 질 것 이다.

현재 상치 대중 은 MEB 플랫폼 을 기반 으로 한 ID 가족 첫 전동 차 ID4X 를 정식 출시 하여 판매 하고 있다.

"2021 년 에 신사화 발전의 추세 에 부합된다. 상치 그룹 은 각각 영 웨 이 브랜드 와 R 표 로 20 만 - 30 만 위안 과 30 만 위안 이상 의 고급 스마트 전동 차 시장 에 진출 하고 해외 시장 을 계속 개척 하 는 동시에 상치 대중 과 상치 통용 은 안정 적 인 기 대 를 가 질 전망 이다."동 오 증권 은 연 보 에서 상치 그룹 에 대해 동시에 증 가 를 유지 하고 있다 고 지적 했다.